靴を履こうとするときにはもう、そっと靴が並べられている。そんな一流のバトラーやコンシェルジュのように、心の声にまで耳を澄ますことで生まれたのが、隅々までもてなしに満ちた空間。すべては、一歩先をいくあなたにふさわしい居場所であるために。徹底した心づかいによって磨き抜かれた新しいアルファードは、別格の心地良さを用意して、あなたを少し未来で待っている。

『DESIGN』

◎3眼から放たれる、鋭い眼差し

LEDヘッドランプ、クリアランスランプ、フロントターンランプなどの機能を一体化した、高級感溢れる大型コンビネーションランプを採用。異形3眼LEＤヘッドランプにより、夜間の視認性をさらに確保するとともに、力強い眼差しを印象づけます。

◎なめらかに輝く後ろ姿

シームレスに光を放つ大型リヤコンビネーションランプは後ろ姿に気品を感じさせます。アウターレンズ表面にはエアロスタビライジングフィンを設定し、優れた操縦安定性を確保しました。

◎安全への配慮を灯す光

ブレーキ制御時の後続車への視認性確保と、デザイン性を調和させたハイマウントストップランプです。

『USABILITY』

◎よりパーソナルな空調を実現

運転席・助手席に加えて、後席でも左右独立した温度設定が行えるフルオートエアコンを設定。後席の空調を抑制するS-FLOW制御により、快適性と省燃費を両立します。

◎後席で過ごす時間を、もっと快適に

後席空間の快適性を高めるために、後席用のコンソール吹き出し口を追加しています。

◎ひざ掛けいらずの後席カーテン

リヤヒーターの吹き出し口を左右のトリムに設定。温風のエアカーテンをつくることで、スライドドアを開けた時の冷気の侵入を抑え、足全体を包み込むように暖めます。

◎直感的に操作できるインターフェース

メニューへのアクセスしやすさ、表示項目のわかりやすさを追求したディスプレイオーディオ(コネクティッドナビ対応)Plusを採用しました。

◎ドライバー3名分のポジションを記憶・再現

運転席に、3名分のステアリング、シート、ドアミラーのポジションを記憶。乗るたびにその状態を再現します。

◎ステアリングホイールから手を放さずに、さまざまな操作が可能

マルチインフォメーションディスプレイ内の表示切替や運転支援機能、ｵｰﾃﾞｨｵなどの操作をステアリングから手を放さずに行うことができ、運転に集中できます。

◎乗降時に、運転席が自動的にスライド

乗降時、ステアリングのオートチルトアウェイ＆リターン機能と連動して運転席が自動的にスライド。スムーズな乗り降りをサポートします。

◎障子を開けるときの所作を織り込んだ、静かに心地良く開閉するパワースライドドア

高級車にふさわしいドアの開閉質感を求め、スライドドア開閉の一連動作すべての発音部を静粛化。さらに、障子を閉めた時の音の終息時間を定義して取り入れるなど、歯切れのよい澄み切った作動音を目指しました。

◎全64色のライン照明が織りなす多彩な室内イルミネーション

カラーLEDによる天井のライン照明は、基本14色+カスタム50色の合計64色にもなる豊富なバリエーションを用意。天井のおもてなし集中スイッチやディスプレイオーディオのほか、Executive Loungeでは脱着式のリヤマルチオペレーションパネルや音声認識操作も可能です。

◎スイッチ操作で、ラクラク開閉

パワーバックドアの開閉スイッチを車両側両面側に配置。車両の横に立って操作できることで、後ずさりすることなくドア開度を確認しながら、任意の位置で安全に停止させることができます。

◎シート跳ね上げ位置を2ヵ所に

最大荷室幅を確保できるこれまでのニュートラルポジションだけでなく、リヤモースト(最後方)位置でもサードシートの跳ね上げを可能にしています。これにより、セカンドシートを一番後ろまで下げてリクライニングした状態でも、荷室スペースの拡大が可能です。

◎広くてつかいやすい

薄型のサードシートにより、スペースアップ時の荷室幅を確保。また、ラゲージ床下に大容量の床下収納を設定することで、観葉植物など高さのある荷物の収納性も優れています。

◎夜間でも安心

バックドアの開閉と連動して光るLED照明を採用。ラゲージルーム左右とバックドアの3点から荷室や足元を明るく照らし、夜間の作業性を向上させます。

『PERFORMANCE』

◎しなやかに振動を吸収

フロントにはTNGA用のマクファーソンストラット式、リヤにはダブルウィッシュボーン式を採用。ミニバン特有の不快な振動の低減と走行時のフラット感を高次元で両立させ、高級セダンレベルの快適な乗り心地を実現しています。また、レスポンスの良い初期操舵応答性や、ロール感を抑えたスムーズで安心感のあるコーナリング挙動を実現。高速道路での安心感ある直進安定性も確保しています。

◎セカンドシートの振動をしっかり遮断

クッションフレームの取付け部にゴム製のブッシュを配置した防振構造を採用。シートバック共振周波数をサスペンションやボディ骨格の共振周波帯から離すことで、振動レベルを低減しています。

◎心地良い静けさを追求

めざしたのは、大空間のゆとりとともに快適にくつろげる「心地よい静けさ」。そのために、心地良いと感じる静けさとは何か、周波数ごとの音圧レベルに落とし込んで定義しながら、低周波域のロードノイズと高周波域の風切音の低減に取り組みました。「音を入れない」「音を遮る」「音を吸音する」の3つのステップで実施することで、音色バランスの取れた静かさを実現しています。

まとめ

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