新型スペーシアベース！ソロキャンプ、車中泊、ペットのいるご家庭にも！

いかにも「何かできそう」と期待感が膨らむスズキスペーシアの新しいバリエーションは、遊びも仕事も日常使いもでき、ヒトもモノも重視したクルマとして登場した。ポイントは、5ナンバーの利便性と4ナンバーの機能のいいとこ取りをした、文字通りのマルチパーパスカーに仕上げられた点。聞けば商用車の設計スタッフが改めてユーザーの声をリサーチ、商用車であっても型にはまらないクルマとして企画立案したのだそうです。ターゲットは1～2名の利用がメインで、バン、ハイトワゴンを仕事にもプライベートにもフル活用したいと考えているユーザー。とくに仕事での用途はまったく犠牲にせずに、きょうび広まってきたソロキャンプ、車中泊などでの使い勝手のよさを重視している点です。

『アウトドア旅に使えるラゲッジの「前後分割」』

リヤシートは折り畳んで後席足元に沈ませて格納するが、こうすると低くフラットなフロアが出現、その上で所定の位置にマルチボードを立てると、前後方向のサイズで前805mm、後ろ545mmのスペースができる。この状態でラゲッジスペースも十分な収容力があり、インドア派の家にありったけのアウトドア用品(コールマンのクーラーボックスの大と小、フォールディングチェアで以上すべて。余談だがほかに買って箱に入ったままのBBQセットが物置にある)と、スペーシアベースの純正アクセサリーのリラックスクッション(使用時のサイズは210cm×54cm)などを載せた程度では、まだ十分に余裕がありました。

『車中泊派には上下分割が便利！オプションで外部電源ユニット』

マルチボード（自重は5.5kgだそう）は、ラゲッジスペースで使う際に3段階の高さが選べ、目的、用途で使い分けられる。車外から電源を引き込むことができ、最大1,500Wまでの電化製品が車内で使用可能になる。他にも室内にはリヤクォーターポケット、オーバーヘッドシェルフといった収納スペースが用意されているのも便利。ラゲッジスペース自体はビールケースで24個積載可能という十分なスペースを持ち、最大積載量は200kg(2名乗車時)となっています。

『出しゃばりすぎない、シンプルでスッキリとしたルックス』

スタイリングは、ご覧のとおり。リヤクォーターはガラスに代えてビード入りの樹脂パネルが装着され、ここがスペーシアベースのデザイン上のアクセントになっている。フロントグリルは実はマイナーチェンジ前のスペーシアカスタムのそれを使い、ドアミラーハウジング、ドアハンドル、リヤライセンスプレートガーニッシュとともにブラックパール塗装、ルーフレール(スズキの軽商用車では初採用)、ランプ、ホイールなどはブラック塗装とし、クルマ自身が出しゃばりすぎない、シンプルでスッキリとしたルックスに仕上げられている。

『身の丈に合ったストレスのない走り、サラッと良好な乗り味』

走らせた印象は”普通”。搭載エンジンは52ps／6.1kg・mの性能を発揮する3気筒（DOHC 12バルブ吸排気VVT）で、これにCVTの組み合わせだが、身の丈に合ったというべきか、街中から高速走行までの実用領域でストレスなくクルマを走らせられる。

足回りの基本はスペーシアで、対荷重に配慮してフロントホイールのハブベアリングの容量をアップしていることと、ワゴンRスマイルで採用されたころがり抵抗が小さく燃費に配慮したタイヤを装着。指定内圧は前／後＝240／260kPaながら、不快なざらつきは感じることなく、サラッと良好な乗り味になっていた。

『リヤスペースが合理的に自在に使えるのは何といっても魅力』

現状では我が家では2ドアのフィアット500の限られたスペースの後席にやや苦労しながらクレートを押し込み、その中にシュンを乗せる方式をとっている。それに較べたら、スペーシアベースのスペースユーティリティの高さはやはり大きなアドバンテージだし、リヤスペースが合理的に自在に使えるのは何といっても魅力。≪新型スペーシアベース！新車専門店ネオでの値引きは・・・？≫

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