新車N-ONEのおススメグレードはどれだろう？

車はグレードによって価格が異なりますが、それは装備内容に差がつけられているからです。面倒だからとグレードごとの違いを確認せずに価格のみで決めたり、おすすめされるものをそのまま選んだりすると、必要な装備が搭載されていないなど、満足のいくカーライフが実現できなくなる場合があります。そのため、車選びの際にはグレードごとの装備をしっかりと確認することが重要です。

【グレード構成】

N-ONEでは、「Original」「Premium」「Premium Tourer」「RS」の4種類のグレードを設定しており、価格は「Original」から順に高額になります。なお、搭載されるエンジンはグレードによって異なり、「Original」「Premium」にはNAエンジン、「Premium Tourer」「RS」にはターボエンジンを採用しています。駆動方式は「RS」以外のグレードでは4WDと2WDから選択が可能。「RS」は2WDのみの設定です。

【基本となる「Original」】

最も価格の安い「Original」は、N-ONEの基本となるグレードです。

■先代モデルの要素を継承したデザイン

2020年11月に登場した現行型のN-ONEでは、先代モデルとほとんど変わらないエクステリアデザインが話題となりました。現行型ではグレードによってエクステリアデザインが若干異なる仕様となっている中、エントリーグレードといえるこの「Original」が最も先代モデルに忠実なデザインといえるでしょう。愛らしさを感じさせるフロントフェイスに愛着を感じるファンの方は多いようです。

■基本グレードとはいえ、十分な装備を搭載しているのが魅力

N-ONEは軽自動車としては決して安くはない価格帯のモデルです。しかし、その価格が納得できるような充実した装備内容となっているのも現行型のN-ONEの魅力といえるでしょう。基本グレードの「Original」であっても、十分な装備が搭載されています。

携帯キーを身に着けておけばキー操作なしでドアロックやアンロック、エンジンの始動ができるHonda スマートキーシステム、プラズマクラスター機能が搭載されたフルオート・エアコンやPM2.5対応高性能集塵フィルター、充電用USBジャック、紫外線と赤外線をカットして日差しによる日焼けや室内の温度上昇を軽減する360°スーパーUVカット＆IRカットパッケージなど、ほかの車であれば上級グレードに搭載されるような快適装備がそろいます。

また、携帯キーを持って電波の届かない位置まで移動すると、自動ですべてのドアとテールゲートをロックしてくれる降車時オートドアロック機能、軽自動車初（2020年11月Honda調べ）となる後席への荷物の置忘れを警告するリアシートリマインダーなど、利便性を向上させる機能も多数搭載されています。

ライト類はLEDを採用。ヘッドライトには昼間にも発光して自車の存在を周囲に知らせるデイタイムランニングランプを搭載しました。もちろんホンダの安全運転支援システム「Honda SENSING」も標準装備です。

【洗練された装いが魅力の「Premium」/「Premium Tourer」】

「Premium」「Premium Tourer」は、クロームメッキを多用した洗練されたエクステリアデザインが魅力のグレードで、デザインに関する部分以外の装備内容はほぼ「Original」と同じです。なお、「Premium」はNAエンジン、「Premium Tourer」はターボエンジンが搭載されるという違いがあります。

■ワンランク上の上質感があるエクステリア

「Premium」「Premium Tourer」には大開口の水平基調のフロントグリルを採用し、クロームメッキのモールをあしらうことで「Original」とは異なるスタイリッシュさや上質感を演出。サイドやリアにもクロームメッキのモールを使用することで、どこから見ても洗練された雰囲気を漂わせます。「Premium」では軽快なN-ONEの走りを表現するようなデザインの14インチアルミホイールを標準装備。ターボエンジンを搭載する「Premium Tourer」には、シャープでこだわりを感じさせるグレーメタリックの切削リムを備えた15インチのアルミホイールが備わります。さらに「Premium Tourer」には、ステアリングホイールから手を離さなくてもシフト操作ができるパドルシフトを搭載しているため、CVT車であってもマニュアル感覚で運転が楽しめるでしょう。

【走りにこだわった「RS」】

最も高額な「RS」は、スポーティーさが魅力の最上級グレードです。「RS」では4WDの設定がなく2WDのみとなりますが、2種類のトランスミッションが用意されているのが特徴。快適装備などは「Original」とほぼ共通です。

■6MTの設定がある

「RS」では、CVTに加えて6MTの選択も可能です。6MTは軽2シーターオープンスポーツカーであるホンダ「S660」の6MTにターボエンジンを組み合わせ、車をドライバーの意のままに操る楽しさを実感できる仕様となっています。なお、FFターボと6MT の組み合わせは軽自動車では初採用（2020年11月、Honda調べ）。走りにこだわる方にはかなり魅力的なのではないでしょうか。

■「RS」専用チューニングを施したCVT

CVTもセッティングにこだわり、「RS」専用のチューニングを施すことでアクセル操作に対するレスポンスを向上させるなど、俊敏な走りを実現しています。もちろんパドルシフトも標準装備です。

■精悍さを演出するエクステリア

「RS」では、ダーククロームメッキのモールをあしらい、エクステリアに精悍さを持たせているのが特徴です。大型のテールゲートスポイラーが、後ろ姿にもスポーティーでアグレッシブな雰囲気をもたらします。足回りにはマットブラックの15インチアルミホイールを組み合わせ、「RS」ならではのスポーティーな走りを表現しています。

【自分が目指すカーライフに適したN-ONEを選ぼう】

N-ONEは、快適装備や安全装備においてはほとんどグレードによる差がありません。そのためエクステリアのデザインや走行性能がグレード選びのポイントとなるでしょう。

送迎や買い物などでの使用がおもであれば、「Original」で十分でしょう。一方、ロングドライブをする機会が多い方であればターボエンジンを搭載している「Premium Tourer」がおすすめ。軽自動車でもMTにこだわりたい方やスポーティーなエクステリアに魅力を感じる方には「RS」がぴったりです。

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