その先にある、まだ見ぬ世界へ。

どんな悪路をも乗り越え、あらゆる道を、思いのままに駆け抜ける。ジムニー。積み重ねてきた歴史と伝統のメカニズムを受け継ぎながら、その鮮やかな個性がいま、大きな進化を遂げた。研ぎ澄ましたのは、ラダーフレームをはじめとした基本構造から、使い勝手、先進の安全技術にまで至る、全ての性能。ステアリングを握るたび、まだ見ぬ楽しさへの期待に心が昂ぶる。ジムニーと駆ける。その先には、いつだって新たな世界が拓かれていく。

受け継いだDNA、進化したメカニズム。

▪3リンクリジッドアクスル式サスペンション

ジムニーの伝統のひとつが、3リンクリジッドアクスル式サスペンション。左右の車輪をダイレクトにつなぐリジッドアクスル式サスペンションは、一般的な乗用車の独立懸架式サスペンションに比べて、凹凸路で優れた接地性と大きな対地クリアランスを確保できます。また堅牢な構造により過酷な使用環境にも耐える信頼性を実現しています。

▪パートタイム4WD

ジムニーには初代から一貫して、前輪と後輪をシンプルな構造で直結するパートタイム4WDを採用しています。これにより、前輪か後輪のどちらかが空転しても駆動力を確保することができます。

40年以上継承してきたジムニーの基本構造を磨き上げる

▪ブレーキLSDトラクションコントロール

前輪と後輪を直結したパートタイム4WDでも、左右輪どちらかが空転した場合にはもう一方の車輪の駆動力は失われてしまいます。そうしたシーンでの駆動力を確保するため、ジムニーは電子制御のブレーキLSDトラクションコントロールを標準装備しています。駆動状態を4L(4WD低速)に切り替えると、空転した車輪にだけブレーキが作動。エンジントルクは落とさないため、もう一方の車輪の駆動力をしっかりと確保し、高い脱出性能を実現します。

▪ヒルホールドコントロール

坂道発進時にブレーキペダルからアクセルペダルに踏み替える瞬間、一時的にブレーキが作動(最長約2秒間)。車体が後退せず、スムーズに発進できます。MT車含め、全車に標準装備しています。

▪ヒルディセントコントロール

急な下り坂などではブレーキを自動制御することで車両の加速を抑え、低速走行を実現します。ステアリング操作に集中できるので、安心して運転できます。

本格4WDの過酷な使用環境で、走りやすさと耐久性を追求したエンジン。

▪R06A型ターボエンジン

従来より圧縮比を高め、ロングストローク化するとともに、インテーク側VVTを採用したR06A型ターボエンジンを搭載。低回転から力強いトルクを発揮させることで、オフロードでの優れた走行性能を確保しました。軽量・コンパクトな設計を実現するとともに、水や雪、飛び石への対策を施すなど、高い信頼性も備えています。

▪トランスミッション(5MT/4AT)

5MTはダイレクト感あふれる軽快なシフトフィールによって、スポーティーな走りも思いのまま。振動や抵抗も少なく、燃費性能の向上にも貢献します、4ATには、変速操作をよりスムーズに行うことが出来るストレート式を採用。握りやすいシフトレバーや見やすいインジケーターなど、操作性を高めています。

▪シフトレバー振動を低減するシフト構造

シフトレバーユニットの取付け方法をトランスミッション2点+フレーム1点とし、シフトレバー振動を低減しました。

5スロットグリルや丸型ランプ、クラムシェルフード。脈々と受け継ぎ、磨き続けてきたジムニーらしさが、フィールドで、都市で、揺るぎない個性を放ちます。

街中での普段使い、軽快なクルージング、厳しいオフロード。いつ、どこを走っていても快適に過ごせる空間であること。これもまた、ジムニーが受け継いできた伝統のひとつです。

▪オンロード・オフロードを問わない優れた乗り心地

幅広のシートフレームとクッション性能の最適化により、オフロードでの優れた乗り心地を確保。シートの座面形状とウレタン特性のチューニングとあわせて、長時間走行でも疲れにくいシートを実現しています。

▪ラゲッジスペース

リヤシートを倒せば、大容量352Lの荷室スペースが広がります。開口部も大きく、荷物の積み下ろしもスムーズ。フロアは完全なフラットとなり、スクエアな室内空間と相まってスペースを隅まで無駄なく活用できます。また、使い勝手をさらに高めるユーティリティナット、荷室フックナット、ラゲッジアクセサリーソケットを装備しました。

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まとめ

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