新車ノートe-POWERの特別仕様を「ご紹介！」

ハイブリッド専用車のトヨタ・アクア、そしてハイブリッド車をラインナップするホンダ・フィットの2強が君臨していたコンパクトカーマーケットで、突如浮上した日産のノート。日産車として約30年振りに単月の新車販売台数No.1に輝いた。そのノート躍進の秘密はe-POWERという新しいパワーユニットがもたらす未来感抜群の走りに加えて、日本向けに設計された広い室内空間など高い基本性能にある。

『電気自動車とエンジン車のいいとこ取り？』

ノートに新搭載されたe-POWERは電気自動車のリーフで使用しているモーターとリチウムイオンバッテリーを採用し（出力や容量は少ない）、モーター駆動で走行します。搭載されている1.2Lエンジンは走行用ではなく発電用として使用され、バッテリーの残量が少なくなるとエンジンを始動させて発電するという「シリーズ方式」のハイブリッドシステムとなっています。

モーターで走行するので、アクセルペダルのみで発進や減速さらに停止まで行えるモーター駆動自動車特有のワンペダルドライブが可能となりました。このワンペダルドライブが従来のガソリン車とは異なる、まるで電気自動車と同じような未来的な走行フィーリングを生み出したことと、電気自動車と違って充電場所や充電時間を気にせず、今まで通りガソリンスタンドで給油すれば良いという手軽さ、が人気の秘密の一つでしょう。

『ついにアクアとフィットに並んだ燃費性能』

気になるJC08モード燃費ではアクアが38.0km/L、ノートe-POWERが37.2km/L、フィットが37.2km/Lと互角の燃費性能を誇っています。一般的なハイブリッド車はカタログ燃費と実燃費の乖離が大きくなる傾向がありますが、ノートe-POWERの実燃費は25km/L以上となっています。

『驚くほど静か、明らかに新しい運転感覚』

ノートe-POWERを実際運転してみると、まず静粛性の高さに気づきます。ボディの前方と後方の遮音対策を入念に行っており、車外で発生するノイズを車内への侵入を抑制しているからです。アクセルペダルを踏むとモーターの特徴である低回転から大きなパワーが発生し、スムーズな加速を味わうことができます。

モーターを駆動させるためのバッテリーが減ってくるとエンジンが始動し発電を開始しますが、インパネ内に設置されたパワーインジケーターを見ていないと、エンジンが始動していることはほとんどわかりません。それくらい振動と騒音が抑えられているのです。

アクセルを弱めると従来のガソリン車以上に減速し、同時に電車のように回生ブレーキによって発電した電力をバッテリーに充電します。最初はこの減速の大きさに戸惑うかもしれませんが、すぐに慣れてワンペダルドライブの魅力に惹かれることでしょう。

アクセルペダルだけで、加減速が可能なe-POWER Driveはモードの切り替えが可能で、ノーマルモードに対して加減速を強くするSモードと、加速を緩く減速を強くするECOモードを備えているので、走行しているシチュエーションによって選ぶことが可能です。

『比べればわかる日本向けの少し大きなボディ』

e-POWERに注目が集まりがちなノートですが室内長は2065mmを実現し、リアシートの足元は余裕の空間を実現しているのが特徴です。実はフィットとノートは日本マーケット向けに設計されていて、輸出を意識したヴィッツ、マーチ、デミオ、スイフトなど他のコンパクトカーより一回り大きなボディを持っているのです。

家族４人で1〜２泊程度の旅行なら荷物も十分収納し、乗っている人も快適に過ごせる室内空間は大きな魅力です。

安全装備は前方の人とクルマを認識してブレーキを作動させるエマージェンシーブレーキ、そしてクリアな後方視界を確保するスマート・ルームミラーを採用しています。

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まとめ

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